今天的行程就是烂路，超级烂路，而且还是特别长的超级烂路。

    昨晚睡得特别好，一觉到天明。早上醒来后一直不想起，只想在暖和的睡袋里多躺一会。9点多才起来。出去之后发现周围的山上都是厚厚的积雪，果然昨晚的大风带来了雪花，而且雪下得应该很大。外面很冷，看着满山的白雪，突然间就有了一种寒冬的感觉，还是我住的那间小厕所里温暖。

    只想在温暖的空间里待着，不想进入那被寒冷笼罩的天地间。直到10点50分才出发。10多分钟后就到了那条小岔路。在这里就要做出选择了。第一是走这条小岔路，这是最近的行程，但应该也是最困难的，因为前面都是土石烂路，是那种让人望而生畏的土石烂路，50公里左右的土石路一直到318国道上的岗嘎镇。第二是继续沿着原路回到珠峰景区的入口处。即使返回珠峰景区的入口处还会再出现两种选择。其中一种是沿着318国道往前走，也会到达岗嘎镇。另一种是继续原路返回到219国道的终点查务乡，然后沿着219国道往前走就可以了。这是最简单的行程，没有土石烂路，不过却是最远的行程。我在到达嘉措拉山口之前遇到的那位老哥选择的就是这条线路。

    昨天经过这个小岔口时就稍微留意了一下这条小路，如果不仔细观察的话还真不容易发现这条小路，或者说不认为这是一条路。很窄，一辆小汽车宽的土路，与周围的差别也就是有稍微明显一点的车辙，路上的荒草也只是稍微稀疏一点。果断走上小岔路。既然是在挑战，那就挑战到底。正好也见识一下这条路到底有多烂、多难走。

    怀着忐忑不安的心情往前走着。前面除了无尽的山川一无所有，看不到尽头。也不知道会走到哪里，甚至不知道会不会就此消失在某一个瞬间。时不时回头看看周围的环境，想要确定一下自己的方位，但除了知道太阳在头顶之外，毫无方向感。第一次无法确定前方是否真实存在，像进入了一个无尽的空间，不知能否再出来。

    不过刚开始道路还不算太困难，还有些许欣赏风景的心情，不过只是暂时忘却了在无尽面前的无助感。12点左右的时候突然起风，又是强劲的逆风。从中午开始起风似乎成了高原的定律。风卷起的沙砾、石子、尘土一起扑面而来，只能缓慢地低着头骑行。有时完全无法蹬动车子，只好下车推行。风实在太大，最后到了寸步难行的地步，只能在一个低矮的建筑前面躲一会。

    风势依旧不见弱下来，就这样一直躲着也不是办法，而且停下来之后还感觉越来越冷。前面不远处可以看到有一些房屋建筑，应该是一个村庄。于是骑上车子继续往前走。村庄不大，经过村庄的时候居然没有看到一个村民。出了村庄之后才发觉真正艰难的路程才刚刚开始。起伏不定的陡坡，走在无法称之为路的道路上。有的时候，甚至推着车子都无法前进一步。

    开始有点后悔选择这条路，在考虑要不要原路返回。而且这时感觉身体状态还不是太好，体能好像还没有完全饱满。但心里想着已经走了这么长的路程了，返回的话就等于浪费这半天的体力了。还是继续艰难前行。将近2点的时候，找了一个稍微避风的小土坳停下来吃东西。因为接下来将是更加艰难的行程。虽说可以避风，但沙土、石子还是不断地覆盖在身上，只能匆忙中胡乱吃一点。

    在小土坳吃完东西准备出发的时候，看到后面好像一个人在骑着车子，仔细一看果然是。应该就是新藏骑行小队中的一员，原来他们也选择了这条路，而且距离我不远。刚开始我的速度比较慢，他离我也越来越近。不过慢慢地找到了骑行节奏，与他的距离也越拉越大，最后完全把他甩在身后看不见了。也许是有人在后面追的原因吧，专注力更加集中。当然在这种烂路的情况下，无法发挥速度优势，耐力和对身体的控制力就起到很大的作用。这就应该不是我的劣势了。

    虽然有追逐者让自己稍微增加了一点动力。但当时就在想，这应该是我所经历的最艰难的骑行时刻。之前的行程中也遇到过几次烂路，而现在这条路的“烂”绝对可以名列前茅。比川藏北线时经历的最艰难的几个土石路翻山至少要高一个等级。而且此时伴随着的逆风也是一路以来少有的。正是烂路加逆风让今天骑行的困难程度提高了不知多少倍。

    在转过一个大弯之后，虽然道路依然很烂，但骑行变得不那么艰难了。在到达这个大弯之前，基本都是上坡，而且伴随着强劲的逆风。转过大弯之后，逆风就变成了顺风，而且冲上一个缓坡之后，基本就是下坡了。但令人意想不到的是，本来接下来一段相对简单的行程，对我来说却变得异常艰难了。下坡加顺风，在这种土石路况下肯定不能让车速太快，要稍微握紧前后刹车尽量控制速度。奇怪的事情发生了，当车速需要控制的时候，只要我一握紧前后刹车，就会摔车。

    刚开始以为是石子太多导致路面过滑才出现摔车的。但接连发生了好几次，而且每次发生得又是那么突如其来，车子好像完全失去了控制，自己也总是很惊险地在摔车的那一刹那从车子上跳下来。这种土石路面下坡，之前经历过坡度比这还要陡的道路，但从未出现过如此摔车的情况。一二百米的距离，整整摔了五六次。整个人感到莫名其妙，又不知原因何在，摔车摔得已经开始有心理阴影了。这样下去，下面的行程该如何是好？看看前方，是不是应该怀疑一下人生呢？在我不断摔车的过程中，一直在我后面的那位骑行小队成员超了过去，看着倒在地上的车子和有些茫然的我，问了一句怎么了。不知道，我也无可奉告。

    再次拽起车子，车子顺着坡度在惯性的作用下往前滑行，我也习惯性握紧刹车，这时终于发现问题所在了。车子后刹居然失灵了！根本起不到刹车的作用。怪不得会出现摔车的情况。车子下坡的时候，要想控制住速度，必须要同时控制前后两个刹车。而我的车子后刹失灵，同时握紧前后刹车时，只有前刹在起作用可以让前轮转动速度慢下来，后刹完全不起作用，后轮还是在继续快速转动。这就导致后轮速度比前轮快，而且负重又完全是在后轮上，惯性更大。这样车子肯定会失去控制，发生摔车。

    知道问题又无法解决，而前路依旧漫漫。在这种情况下，只有让车子速度尽量慢。但逆风加下坡又无法让车速真正慢下来。为了控制车速，只能一直握着前刹，不让车子在惯性的作用下越来越快。小心翼翼地骑着车，这时才真正感觉到什么是如履薄冰。接下来的行程，整个人和车都处于一种怪异的状态。一边不停地握紧前刹，一边努力地控制着车子。因为是土石路，会有很多坑坑洼洼的地方和像车辙一样的沟壑，要尽量躲避这些。这些地方很容易使车子发生侧滑。前后刹车都管用的时候，这些小的侧滑都不算问题。但后刹失灵就导致这些小问题变成了大问题。侧滑的时候，后轮的惯性会增加，又会发生摔车情况。有时下坡较长，前刹不能完全控制住车子的时候，还得必须用上“脚刹”。鞋底摩擦着地面，带起尘土和沙石，果断“一溜烟”。

    下坡顺风居然比上坡逆风还要痛苦。这是多么大的悖论啊！而我正经历着这个悖论。一路以来基本没有遇到过顺风，一直都在渴望着顺风，但现在这种情况情愿没有顺风。顺风风势很强，在平路上可以很轻松地把车子时速带到30公里以上。甚至开始有点怀念前面那段上坡逆风的行程，至少不用时刻担心着会摔车。风从背后吹来感觉很冷。路面的糟糕情况也远远超出了自己的想象。有的地方根本就不是路，一片乱石随你过，还不如到珠峰大本营的那段地面平整。

    6点多的时候，又经过了一个村庄。停下来向一位骑摩托车的藏族小伙问路，怎么到岗嘎镇。小伙很热情地一边用手指着前方比划着，一边给我说路线。只知道一个大概的方向，说是前面不远有一条公路，具体细节就没听清楚了。谢过小伙之后继续往前骑。过了村子之后，路况果然不同了，不再是石子路，而是一片沙地。不知道是不是方向出现了偏差，在沙地里根本就没看到有路，只有纵横交错的车辙印，可想而知在沙地里车子更难骑行了。

    在沙地骑行也有一点好处，就是不用再担心摔车的问题了，因为速度根本就快不起来。不能一直走直线，要找看上去比较硬的沙地曲折前行；也不能在车辙印上骑，为了防止陷车。风不时卷起的沙子落在身上和车子上，发出哗啦啦的声音。完全无暇顾及拍打沙土。终于看到了不远处好像是公路，更不考虑是否有路了，沿着最近的方向直接过去。在逐渐靠近公路的时候，才发现原来是有一条小路的，只不过自己确实与道路的方向出现了偏差，最终是直接穿过了沙地。

    骑行在新修的柏油路上，顿时感觉很爽，甚至觉得前面的遭遇都是值得的。一路心情愉悦的进入了岗嘎镇。在进入岗嘎镇的时候还看到了有一片在建的房屋，而且都是独立的二层楼的小院子。习惯性地认为这绝对是很好的露宿地点。不过当时想的是在镇上找一家旅馆住下，收拾一下这几天略显狼狈的自己。在岗嘎镇上又遇到了那位超过我的骑行队员，他在等他的四位队友。另外四个人正好一起，不过行程中有几辆车子出了点小问题，接连爆胎，到达岗嘎镇应该还需要一段时间。

    到了镇上之后，还发生了一件很神奇的事情。失灵的后刹突然又好了！握住刹车感觉很软，压力不够，不能完全抱死，但总比一点不管用的好。从这一件事上就能看出作为一个骑行新手完全没有任何长途骑行经验。我的刹车是油刹，而且以前的坏了，现在用的是一对旧刹车，再加上车子在家放了两年多的时间，骑长途的话必须要检查刹车的油压，最好是重新给刹车加油。而我根本不知道这些，在成都没有检查刹车，到了拉萨也没有意识到这个问题。所以今天就出现了这种情况。虽然在之前骑行的过程中就时常会感觉前刹的压力不足，但并没有意识问题的严重性。

    在镇上问了几家宾馆和旅店，可以洗澡的太贵，便宜的无法洗澡。算了，还是到下一个地点再说吧，晚上就准备露宿在那片新建的房子里了。在一家饭馆吃了一大碗面，又买了一些饼和水果，然后就去找露宿的房子。由于在镇上耽搁的时间比较长，进入那片建筑时天已经完全黑了。房子因为是刚建好，还没有真正完工，里面有很多建筑废料和垃圾。找了一间比较干净的房屋，又在地上铺上了硬纸板，硬纸板是从另外一个院子里找到的。房子里门窗都是完好的，依旧不用撑帐篷。钻进睡袋后，又吃了点东西，然后开始睡觉。